En cumplimiento de los compromisos asumidos por la Prefectura Naval Argentina durante el desarrollo de la XVI Reunión del Comité del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto (Guayaquil, Ecuador del 9 al 11/XI/2009), se realizará - entre el 1 de abril y el 30 de junio de 2010 - una campaña de inspecciones, con el objeto de supervisar el cumplimiento de los aspectos de Seguridad en General a bordo de los buques, en concordancia con lo estipulado en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS).
La decisión, dirigida a los buques mercantes extranjeros que visiten los puertos argentinos, tiene por objeto promover los estándares de seguridad y protección ambiental que deben reunir los buques, a fin de garantizar:
Que se cumplan con las prescripciones relativas a la estructura, compartimentado y estabilidad;
Se facilite al capitán y los oficiales información sobre la carga y estabilidad después de una avería; y Que la tripulación se encuentre debidamente familiarizada con la operación del sistema de gobierno y empleo de las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia, entre otros aspectos.
En la práctica, la ejecución de la campaña de inspecciones concentrada significará que durante cada inspección por el Estado Rector del Puerto, que se realizará en la región Latinoamericana, se verificarán, en forma detallada, los medios de acceso a la estructura del buque, las fuente de energía de emergencia, la prueba de funcionamiento del sistema de gobierno principal y auxiliar; los registros de mantenimiento de los equipos y los sistemas vinculados. Además, corroborarán los aspectos operacionales relacionados con la implementación del sistema de gestión de la seguridad a bordo, de conformidad con el Capítulo II-1 “Construcción – Estructura, Compartimentado y Estabilidad. Instalaciones de Máquinas e Instalaciones Eléctricas” y el Capítulo IX “Gestión de la Seguridad Operacional de los Buques” del Convenio SOLAS 74.
Los oficiales responsables de la supervisión por el Estado Rector del puerto de Prefectura (OSERPs) contarán con una lista de verificación, que contendrá 10 puntos seleccionados para supervisar las áreas críticas para la seguridad en general, algunos de ellos también relacionados con la documentación de sistemas y/o equipos; registros de mantenimiento y la familiarización de las tripulaciones con el empleo de tales dispositivos o sistemas técnicos de seguridad
De comprobarse deficiencias, las acciones podrán variar en función de su gravedad y consisten en dar instrucciones al capitán para su rectificación dentro de cierto período de tiempo, previo al zarpe o bien proceder a imponer la medida de inmovilizar el buque hasta que se haya rectificado las deficiencias.
Cabe señalar que la presente campaña de inspecciones, se ejecutará conjuntamente con otras doce Autoridades Marítimas miembros de la región Latinoamericana.
Los resultados de la campaña, que serán ingresados al Centro de Información del Acuerdo Latinoamericano (CIALA), serán analizados y presentados a la Secretaría del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto, con sede en el Edificio “Guardacostas” de la Prefectura Naval Argentina, para difundirlos a la comunidad marítima y, por su intermedio, a la Organización Marítima Internacional (OMI), a través del Subcomité de Implantación por el Estado de abanderamiento (FSI).
La decisión, dirigida a los buques mercantes extranjeros que visiten los puertos argentinos, tiene por objeto promover los estándares de seguridad y protección ambiental que deben reunir los buques, a fin de garantizar:
Que se cumplan con las prescripciones relativas a la estructura, compartimentado y estabilidad;
Se facilite al capitán y los oficiales información sobre la carga y estabilidad después de una avería; y Que la tripulación se encuentre debidamente familiarizada con la operación del sistema de gobierno y empleo de las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia, entre otros aspectos.
En la práctica, la ejecución de la campaña de inspecciones concentrada significará que durante cada inspección por el Estado Rector del Puerto, que se realizará en la región Latinoamericana, se verificarán, en forma detallada, los medios de acceso a la estructura del buque, las fuente de energía de emergencia, la prueba de funcionamiento del sistema de gobierno principal y auxiliar; los registros de mantenimiento de los equipos y los sistemas vinculados. Además, corroborarán los aspectos operacionales relacionados con la implementación del sistema de gestión de la seguridad a bordo, de conformidad con el Capítulo II-1 “Construcción – Estructura, Compartimentado y Estabilidad. Instalaciones de Máquinas e Instalaciones Eléctricas” y el Capítulo IX “Gestión de la Seguridad Operacional de los Buques” del Convenio SOLAS 74.
Los oficiales responsables de la supervisión por el Estado Rector del puerto de Prefectura (OSERPs) contarán con una lista de verificación, que contendrá 10 puntos seleccionados para supervisar las áreas críticas para la seguridad en general, algunos de ellos también relacionados con la documentación de sistemas y/o equipos; registros de mantenimiento y la familiarización de las tripulaciones con el empleo de tales dispositivos o sistemas técnicos de seguridad
De comprobarse deficiencias, las acciones podrán variar en función de su gravedad y consisten en dar instrucciones al capitán para su rectificación dentro de cierto período de tiempo, previo al zarpe o bien proceder a imponer la medida de inmovilizar el buque hasta que se haya rectificado las deficiencias.
Cabe señalar que la presente campaña de inspecciones, se ejecutará conjuntamente con otras doce Autoridades Marítimas miembros de la región Latinoamericana.
Los resultados de la campaña, que serán ingresados al Centro de Información del Acuerdo Latinoamericano (CIALA), serán analizados y presentados a la Secretaría del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto, con sede en el Edificio “Guardacostas” de la Prefectura Naval Argentina, para difundirlos a la comunidad marítima y, por su intermedio, a la Organización Marítima Internacional (OMI), a través del Subcomité de Implantación por el Estado de abanderamiento (FSI).
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