jueves, 23 de diciembre de 2010
miércoles, 15 de diciembre de 2010
PREFECTURA DIO INICIO A UN CURSO DE LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO JUNTO A LA EMBAJADA DE FRANCIA
Ayer, la Prefectura Naval Argentina, a través de la Prefectura de Zona Río de la Plata y el Departamento Narcotráfico, inauguró la “Sesión de Formación sobre Lucha contra el Narcotráfico – Control y Registro de Barcos de Comercio”.
El curso, que durará una semana, esta organizado conjuntamente por la fuerza y el Centro Interministerial de Formación Antidroga (CIFAD) de Fort de France (Martinico) y la Embajada de Francia.
El acto de apertura fue presidido por el Jefe del Departamento Narcotráfico, prefecto mayor Rene Vicente Reibel, acompañado por el Jefe de la Prefectura Buenos Aires, prefecto mayor Dardo Gonzalo y los señores Jean Louis García y Christian Devy, de la CIFAD y la Embajada, respectivamente.
De las jornadas participan dos expertos franceses en lucha contra el narcotráfico.
El curso, que durará una semana, esta organizado conjuntamente por la fuerza y el Centro Interministerial de Formación Antidroga (CIFAD) de Fort de France (Martinico) y la Embajada de Francia.
El acto de apertura fue presidido por el Jefe del Departamento Narcotráfico, prefecto mayor Rene Vicente Reibel, acompañado por el Jefe de la Prefectura Buenos Aires, prefecto mayor Dardo Gonzalo y los señores Jean Louis García y Christian Devy, de la CIFAD y la Embajada, respectivamente.
De las jornadas participan dos expertos franceses en lucha contra el narcotráfico.
martes, 7 de diciembre de 2010
UN HELICÓPTERO DE PREFECTURA EVACUÓ AL TRIPULANTE DE UN BUQUE PESQUERO
Mientras realizaba sus tareas en la cubierta, se cortó un cable de pesca, seccionándole el pie izquierdo a la altura del tobillo.
Personal de la Prefectura Naval Argentina evacuó a un tripulante del Buque Pesquero “UR ERTZA” 377, de bandera argentina, quien sufrió un accidente a 85 millas náuticas (157 kilómetros), al este de la costa de Puerto Madryn.
El accidente se produjo cuando el marinero, argentino de 47 años, realizaba sus tareas como Auxiliar de Máquinas, y de imprevisto se cortó un cable de pesca que le ocasionó un profundo corte, seccionándole el pie izquierdo a la altura del tobillo.
De inmediato, el capitán del barco estableció una radioconsulta médica con la Estación Costera de Comodoro Rivadavia, desde donde el facultativo medicó preventivamente al paciente y aconsejó que el buque tome rumbo al puerto más cercano para facilitar su aeroevacuación.
Por tal motivo, se dispuso el despegue de un helicóptero a la zona de emergencia, con personal especializado en rescates y médico a bordo.
Una vez en el lugar, la aeronave se posicionó sobre el pesquero y los efectivos descendieron una canasta sanitaria, en la que el tripulante accidentado fue ubicado e izado lentamente.
A bordo se le practicaron los primeros auxilios, mientras la aeronave volaba hacia el aeropuerto de Puerto Madryn.
Una vez aterrizada, se trasladó al tripulante a la clínica de la ciudad para una mejor asistencia médica.
Personal de la Prefectura Naval Argentina evacuó a un tripulante del Buque Pesquero “UR ERTZA” 377, de bandera argentina, quien sufrió un accidente a 85 millas náuticas (157 kilómetros), al este de la costa de Puerto Madryn.
El accidente se produjo cuando el marinero, argentino de 47 años, realizaba sus tareas como Auxiliar de Máquinas, y de imprevisto se cortó un cable de pesca que le ocasionó un profundo corte, seccionándole el pie izquierdo a la altura del tobillo.
De inmediato, el capitán del barco estableció una radioconsulta médica con la Estación Costera de Comodoro Rivadavia, desde donde el facultativo medicó preventivamente al paciente y aconsejó que el buque tome rumbo al puerto más cercano para facilitar su aeroevacuación.
Por tal motivo, se dispuso el despegue de un helicóptero a la zona de emergencia, con personal especializado en rescates y médico a bordo.
Una vez en el lugar, la aeronave se posicionó sobre el pesquero y los efectivos descendieron una canasta sanitaria, en la que el tripulante accidentado fue ubicado e izado lentamente.
A bordo se le practicaron los primeros auxilios, mientras la aeronave volaba hacia el aeropuerto de Puerto Madryn.
Una vez aterrizada, se trasladó al tripulante a la clínica de la ciudad para una mejor asistencia médica.
LLEGAN LOS NUEVOS 100 PESOS
Desde hoy Martes 07-12-10, estarán en la calle los nuevos billetes de 100 pesos importados por el Banco Central desde Brasil para evitar el faltante, en momentos en que se registra un "pico estacional" de demanda monetaria.
Llevan consigo las huellas del apuro. Por eso fue que resultaron casi iguales a sus pares de $ 100 "criollos", salvo por los leves cambios que la emergencia obligó a convalidar.
Sucede que la Casa de Moneda, habitual proveedora, no da abasto -en parte por su retraso tecnológico- para atender los crecientes requerimientos del BCRA, ahora que la velocidad de rotación de los billetes se disparó junto a la inflación, por la evidente pérdida de valor de los billetes. Esto quiere decir que pasan de mano cada vez más rápido, lo que eleva su tendencia al deterioro y acorta los plazos de reemplazo.
Los billetes importados de 100 pesos estarán identificados por una nueva serie: la "S", que se sumará a las series ya existentes, que continuarán circulando (la última es la "M"). Esto supone la salida progresiva al mercado de 100 millones de nuevos billetes de esta denominación (equivalen a $ 10.000 millones), que ante la aceleración inflacionaria ya representan más del 48% del total de billetes en circulación (hasta 2005 eran el 35% del stock), publicó el diario La Nación.
Su diferencia con el resto de las series será la forma en que se dispone su numeración (ver fotografías).
En el anverso de los billetes de las otras series vigentes, la numeración se ubica en el ángulo superior derecho, de forma horizontal, con dígitos de tamaño creciente y en tinta de seguridad de color negro, y también en el margen izquierdo, en forma vertical, con todos los dígitos de igual tamaño y en tinta de seguridad color rojo.
Pero los fabricados en Brasil (serie S) mostrarán la numeración en los ángulos superior derecho e inferior izquierdo dispuestos de forma horizontal, con dígitos de igual tamaño y en tinta de seguridad siempre de color negro.
En el BCRA admiten que la numeración en rojo se debió suprimir porque la Casa de Moneda (que formó una unión transitoria con su par de Brasil para atender este requerimiento) ni siquiera estaba en condiciones de realizar esa tarea con la velocidad que demandan las circunstancias. Pero aclaran que "eso no implica resignar las medidas de seguridad".
Llevan consigo las huellas del apuro. Por eso fue que resultaron casi iguales a sus pares de $ 100 "criollos", salvo por los leves cambios que la emergencia obligó a convalidar.
Sucede que la Casa de Moneda, habitual proveedora, no da abasto -en parte por su retraso tecnológico- para atender los crecientes requerimientos del BCRA, ahora que la velocidad de rotación de los billetes se disparó junto a la inflación, por la evidente pérdida de valor de los billetes. Esto quiere decir que pasan de mano cada vez más rápido, lo que eleva su tendencia al deterioro y acorta los plazos de reemplazo.
Los billetes importados de 100 pesos estarán identificados por una nueva serie: la "S", que se sumará a las series ya existentes, que continuarán circulando (la última es la "M"). Esto supone la salida progresiva al mercado de 100 millones de nuevos billetes de esta denominación (equivalen a $ 10.000 millones), que ante la aceleración inflacionaria ya representan más del 48% del total de billetes en circulación (hasta 2005 eran el 35% del stock), publicó el diario La Nación.
Su diferencia con el resto de las series será la forma en que se dispone su numeración (ver fotografías).
En el anverso de los billetes de las otras series vigentes, la numeración se ubica en el ángulo superior derecho, de forma horizontal, con dígitos de tamaño creciente y en tinta de seguridad de color negro, y también en el margen izquierdo, en forma vertical, con todos los dígitos de igual tamaño y en tinta de seguridad color rojo.
Pero los fabricados en Brasil (serie S) mostrarán la numeración en los ángulos superior derecho e inferior izquierdo dispuestos de forma horizontal, con dígitos de igual tamaño y en tinta de seguridad siempre de color negro.
En el BCRA admiten que la numeración en rojo se debió suprimir porque la Casa de Moneda (que formó una unión transitoria con su par de Brasil para atender este requerimiento) ni siquiera estaba en condiciones de realizar esa tarea con la velocidad que demandan las circunstancias. Pero aclaran que "eso no implica resignar las medidas de seguridad".
viernes, 3 de diciembre de 2010
PREFECTURA: ANFITRIONA DE LA XV REUNIÓN ORDINARIA DE LA RED OPERATIVA DE COOPERACIÓN REGIONAL DE AUTORIDADES MARÍTIMAS DE LAS AMÉRICAS (ROCRAM)
Se desarrolló en Argentina entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre. Participaron representantes de autoridades guardacostas de doce países del continente. También asistió el delegado de la Organización Marítima Internacional (OMI).
El Prefecto Nacional Naval, prefecto general Oscar Adolfo Arce, en calidad de Secretario General de la ROCRAM, dejó inaugurada el pasado 29 de noviembre del corriente año, en el Hotel Sheraton de la Ciudad de Buenos Aires, la XV reunión ordinaria de esa organización, a la que asistieron representantes de autoridades guardacostas de Bolivia, Brasil, Colombia, Cuba, Chile, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y Argentina.
En este marco, el Prefecto Nacional Naval, que asumió la Secretaría General durante el bienio 2009 – 2010, subrayó, entre otros conceptos: “fue un profundo orgullo para mi, para la Prefectura y por ende para la Argentina, haber asumido esta responsabilidad, conscientes de que del éxito de la organización como un todo resulta más beneficioso para cada uno de nosotros, que los logros aislados que cada una de las partes pudiera obtener”.
Señaló, además: “Nuestro objetivo principal como autoridades marítimas, responsables de la aplicación de los lineamientos OMI en la región, es la integración que nos permite aprovechar la sinergia del conjunto y hacer más efectiva, operativa y uniforme la puesta en práctica de los convenios y directrices sobre seguridad marítima, protección del medio marino, del buque, de las instalaciones portuarias en general y la facilitación del tráfico marítimo”.
Agregó que “las actividades que se han desarrollado desde la Secretaría de la ROCRAM, en función de las estrategias fijadas por la OMI, fueron fundamentalmente encaminadas al fortalecimiento de la capacitación de los funcionarios de las Administraciones Marítimas y al desarrollo de las capacidades de organización en los ámbitos específicos de cada autoridad, para adecuar y aprovechar al máximo la infraestructura existente e implementar, en forma efectiva, las acciones sostenidas que consolidan la seguridad en su acepción más amplia de comercio marítimo”.
En este sentido, el Prefecto Nacional señaló que “merece destacarse la sólida y eficiente intervención de la División Cooperación Técnica de la OMI, responsable de la asignación presupuestaria y de la excelente gestión de partidas resultantes, que han hecho posible llevar a buen puerto los programas de integración y asistencia técnica gestionadas por la Secretaria de la ROCRAM”.
“Entre los temas que por su naturaleza, en este bienio, han concitado especial consideración para la ROCRAM, es importante señalar el abordaje del Convenio y Protocolo de Londres, como, así también, del Convenio para la Gestión del Agua de Lastre, instrumentos que se vinculan a la protección del medio ambiente marino y que requieren de acciones para alcanzar un enfoque armonizado en su implementación, logrando, de este modo, prevenir, minimizar y finalmente eliminar, los riesgos para el medio ambiente, la salud humana y hacer sustentable la explotación de los recursos naturales”.
Subrayó que “es un convencimiento general en la Red que la puesta en vigor del plan de autoevaluación - en el marco del plan voluntario de auditoría de los Estados miembros de la OMI - es una herramienta probadamente eficaz y oportuna para realizar progresos palpables hacia la implantación eficiente de los instrumentos OMI y merced al cual las autoridades marítimas de la ROCRAM han sido capaces de exhibir sus avances y compromisos para el desarrollo”.
Por último, señaló, entre otros conceptos, que “se coordinó con la OMI la inclusión en el programa de asistencia técnica del último bienio, la elaboración de la nueva estrategia que se presenta para ser debatida durante el desarrollo de esta XV reunión”.
También asistió al acto inaugural la plana mayor de la Prefectura.
Cabe destacar que la ROCRAM es una organización instituida hace 25 años con el fin de facilitar el intercambio de experiencias, realizar esfuerzos conjuntos en materias de interés común, concertar posiciones en los Foros Internacionales y dar cumplimiento a las estrategias regionales establecidas y en aspectos relativos a la seguridad y protección marítima, así como también, la conservación del medio marino.
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